悬挂对重用滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比不应小于30。滑轮应有防止钢丝绳脱槽的措施。钢丝绳绳头应采用可靠的连接方式，绳接头的强度不低于钢丝绳强度的80%。导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差应符合表4的规定。
表4安装委直度偏差
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导轨架架设高度浦/m |
A<70 |
70 |
100 |
150 |
/i>200 |
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垂直度偏差/mm |
不大于导轨架架 设高度的1/1000 |
M70 |
<90 |
Viio |
W130 |
对重的导轨可以是导轨架的一部分，柔性物件（如钢丝绳、链条）不能用作导轨。各标准节、导轨之间应有保持对正的连接接头。连接接头应牢固、可靠。标准节应保证互换性。拼接时，相邻标准节的立柱结合面对接应平直,相互错位形成的阶差 应限制在： .
吊笼导轨不大于0. 8 mm；—对重导轨不大于0. 5 mm。
标准节上的齿条联接应牢固，相邻两齿条的对接处，沿齿高方向的阶差不应大于0-3mm,沿 长度方向的齿距偏差不应大于
0.6 mm。 当一台施工升降机的标准节有不同的立管壁厚时，标准节应有标识，以防标准节安装不正确。计算防坠安全器动作下导轨架和齿条的强度时，载荷冲击系数的取值应为：
——渐进式安全器为2.5；——瞬时式安全器为5。
施工升降机正常作业状态下的噪声应符合表3的规定。
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表3噪声限值 |
单位为分贝（A计权） |
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测量部位 |
单传动 |
并联双传动 |
并联三传动 |
液压调速 |
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吊笼内 |
V85 |
W86 |
M87 |
<98 |
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离传动系统1m处 |
<88 |
<90 |
<92 |
<110 |
