5月16日，广西玉林市区一在建工地发生事故。一施工电梯从高处失控坠落，事发时有人员在电梯里，据知情人士介绍，事故导致6人死亡。据了解，涉事工地位于玉林市区二环路上，靠近教育东路。

5月16日19时30分，消防人员从坠毁的电梯中抬出担架， 120救护车在场。知情人士向财新记者透露，现场初步调查结论认为，设备安装不当是造成事故的主要原因。

建筑业属于安全事故的多发行业。虽然，国家对工地安全的监管越来越严格，安全制度也越来越完善详尽。但是，从近几年的媒体报道出的工地安全事故来看，工地整体安全生产形势依然严峻，每年都有工地安全事故发生。事故的主要类别大部分集中在：高处坠落，坍塌，物体打击，触电，起重伤害，以及工地运行电梯坠落事故。

工地多发安全事故的原因，主要体现在：工地施工作业人员流动量大，普遍文化程度不高，施工安全意识薄弱。安全管理存在疏漏，安全制度的详尽不代表执行落实的到位！安全防范设备，工地各种大型机械，运行电梯等维修维护不及时，或者不舍得投入，导致各种机械设施在病态中运行。

因此，必须提高对安全工作的认识。安全工作只有起点，没有终点。不能等出了事故才去反思。一定要加强主管安全人员的业务知识学习，提高他们的业务能力和责任心！对工地施工人员的安全培训必须时时跟进，狠抓安全制度的落实情况，对所有工地运行设备采取定时定期的常态维护保养，不能让它们带隐患运行。

施工升降机安全如何管理？

机械安全要重视！

施工升降机的安全管理

施工电梯也称外用电梯，也有称（人、货两用）施工升降机，是施工现场垂直运输人员和材料主要机械设备。

施工升降机发生事故，究其根本原因，大都是由于管理措施不到位，缺乏科学性。如何对施工升降机进行安全、科学地管理，请对照以下条目自查。

施工电梯通常称为施工升降机，但施工升降机包括的定义更宽广，施工平台也属于施工升降机系列。单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在0.3-3.6吨，运行速度为1-96M/min不等。

一，安全装置

1、限速器

为了防止施工升降机的吊笼超速或坠落而设置的一种安全装置，分为单向式和双向式两种，单向限速器只能沿吊笼下降方向起限速作用，双向限速器则可沿吊笼的上下两个方向起限速作用。限速器应按规定期限进行性能检测。

2、缓冲弹簧

缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼发生坠落事故时，减轻吊笼的冲击，同时保证吊笼和配重下降着地时成柔性接触，减缓吊笼和配重着地时的冲击。缓冲弹簧有圆锥卷弹簧和圆柱螺旋弹簧两种。通常，每个吊笼对应的底架上有两个或三个圆锥卷弹簧或四个圆柱螺旋弹簧。

3、上、下限位器

为防止吊笼上、下时超过需停位置，或因司机误操作以及电气故障等原因继续上行或下降引发事故而设置的装置，安装在吊笼和导轨架上，限位装置由限位碰块和限位开关构成，设在吊笼顶部的最高限位装置，可防止冒顶；设在吊笼底部的最低限位装置，可准确停层，属于自动复位型。

4、上、下极限限位器

上、下极限限位器是在上、下限位器不起作用时，当吊笼运行超过限位开关和越程后，能及时切断电源使吊笼停车。极限限位是非自动复位型。动作后只能手动复位才能使吊笼重新启动。极限限位器安装在吊笼和导轨架上。（越程是指限位开关与极限位开关之间所规定的安全距离）

5、安全钩

安全钩是为防止吊笼达到预先设定位置，上限位器和上极限限位器因各种原因不能及时动作，吊笼继续向上运行，将导致吊笼冲击导轨架顶部面发生倾翻坠落事故而设置的钩块状，也是最后一道安全装置。它能使吊笼上行到轨架安全防护设施顶部时，安全地钩在导轨架上，防止吊笼出轨，保证吊笼不发生倾覆坠落事故。

6、急停开关

当吊笼在运行过程中发生各种原因的紧急情况时，司机能在任何时候按下急停开关，使吊笼停止运行。急停快关必须是非自行复位的安全装置，一般安装在吊笼顶部。

7、吊笼门、防护围栏门连锁装置

施工升降机的吊笼门、防护围栏门均装有电器连锁开关，它们能有效地防止因吊笼或防护围栏门未关闭就启动运行而造成人员的物料坠落，只有当吊笼门和防护围栏完全关闭后才能启动运行。

8、楼层通道门

施工升降机与楼层之间设置了运料和人进出的通道，在通道口与施工升降机结合部必须设置楼层通道门。楼层通道门的高度不低于1.8m，门的下沿离通道面，不应超过50mm。此门在吊笼上下运行时处于常闭状态，只能在吊笼停靠时才能由吊笼内的人员打开。应做到楼层内的人员无法打开此门，以保证通道口处在封闭的条件下不出现危险。

9、通讯装置

由于司机的操作室位于吊笼内，无法知道各楼层的需求情况和分辨不清哪个楼层发出信号，因此必须安装一个闭路的双向电器通讯装置。司机应能听到每一楼层的需求信号。

10、地面进口处防护棚

施工升降机安全完毕时，应及时搭设地面出入口的防护棚，防护棚搭设的材质选用普通脚手架钢管、防护棚长度不应小于5m，有条件的可与地面通道防护棚连接起来。宽度应不小于升降机底笼最外部尺寸。其顶部材料可采用50mm厚木板或两层竹笆，上下竹笆间距应不小于600mm。

11、断绳保护装置

吊笼和配重的钢丝绳发生断绳时，断绳保护开关切断控制电路，制动器抱闸停车。

二，事故隐患

1、施工升降机的装拆：

①将施工升降机的装拆作业发包给无相应装拆资质的队伍或个人；

②不按施工升降机装拆方案施工或根本无装拆方案，即使有方案也无针对性，且缺乏必要的审批手续，拆装过程中也无专人统一指挥；

③施工升降机完成安装作业后即投入使用，不履行相关的验收手续和必需的试验程序，甚至不向当地建设行政主管部门指定的专业检测机构申报检测，以致发生机械、电气故障和各类事故；

④装拆人员未经专业培训即上岗作业；

⑤装拆作业前未进行详细的、有针对性的安全技术交底，作业时又缺乏必要的监护措施，现场违章作业随处可见，极易发生高处坠落、落物伤人等重大事故。

2、安全装置装设不当甚至不装，使得吊笼在运行过程中发生故障时安全装置失效。

3、楼层门设置不符合要求，层门净高偏低，使有些运料人员把头伸出门外观察吊笼运行情况时，被正好落下的吊笼卡住脑袋甚至切断发生恶性伤亡事故。有些楼层门可从楼层内打开，使得通道口成为危险的临边口，造成人员坠落或物料坠落伤人事故。

4、施工升降机的司机未持证上岗或司机离开驾驶室时未关闭电源，使无证人员有机会擅自开动升降机。一旦遇到意外情况不知所措，酿成事故。

5、不按升降机额定荷载控制人员数量和物料重量，使升降机长期处于超载运行的状态，导致吊笼及其他受力部件变形，给升降机的安全运行带来了严重的安全隐患。

6、不按设计要求及时配置配重，又不将额定荷载减半，极不利于升降机的安全运行。

7、限速器未按规定进行每3个月1次的坠落试验，一旦发生吊笼下坠失速，限速器失灵必将产生严重后果。

另外，金属结构和电气金属外壳不接地或接地不符合安全要求、悬挂配重的钢丝绳安全系数达不到8倍、电气装置不设置相序和断电保护器等都是施工升降机使用过程中常见的事故通病。

三，施工电梯的安全使用注意事项

1、施工电梯投入使用前，应在首层搭设出入口防护棚，防护棚应符合有关高处作业规范。

2、电梯在大雨、大雾、六级以上大风以及导轨架、电缆等结冰时，必须停止使用。并将梯笼降到底层，切断电源。暴风雨后，应对电梯各安全装置进行一次检查，确认正常，方可使用。

3、电梯底笼周围2.5m范围，应设置防护栏杆。

4、电梯各出料口运输平台应平整牢固，还应安装牢固可靠的栏杆和安全门，使用时安全门应保持关闭。

5、电梯使用应有明确的联络信号，禁止用敲打、呼叫等联络。

6、乘坐电梯时，应先关好安全门，再关好梯笼门，方可启动电梯。

7、梯笼内乘人或载物时，应使载荷均匀分布，不得偏重;严禁超载运行。

8、等候电梯时，应站在建筑物内，不得聚集在通道平台上，也不得将头手伸出栏杆和安全门外。

9、电梯每班首次载重运行时，当梯笼升离地1~2m时，应停机试验制动器的可靠性;当发现制动效果不良时，应调整或修复后方可投入使用。

10、操作人员应根据指挥信号操作。作业前应鸣声示意。在电梯未切断总电源开关前，操作人员不得离开操作岗位。